Jaguar

No items found.

No items found.

Jaguar Mark II - 3.8

I’m interested in this car

Year:

Mileage:

Color:

Interior:

Gearbox:

Condition:

1960

Jaguar Mark II 3.8

La Jaguar Mark II 3.8 est la version la puissante de la gamme Mark II.

Elle était dotée du 6 cylindres en ligne XK de 3.8, le même que celui de la Jaguar Type E. Ce dernier développait une puissance de 220 ch. La Mark II possédait le même bloc, manivelle, bielles et pistons mais un collecteur d'admission et une carburation différents. Elle était équipée de deux carburateurs SU contre trois sur le E-Type en Europe. Elle développait donc 30 ch de moins. La culasse du moteur à six cylindres du Mark 2 avait des orifices courbés par rapport aux orifices droits de la configuration E-Type.

Une voiture de 3,8 litres avec un moteur de 220 ch était capable d'accélérer de 0 à 60 mi/h (97 km/h) en 8,5 secondes et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 125 mi/h (201 km/h).

votre prochaine voiture est ici

Retrouvez l'ensemble de nos voitures ici, ou contactez nous si vous vendez votre auto.

Articles

Briggs Cunningham : Un américain au Mans

Les 24hrs du Mans reste une des épreuves que tous pilotes où marques rêvent de gagner. Ce fut le cas pour Briggs Cunningham, pilote puis constructeur américain qui mit toutes ses forces afin de décrocher le St Graal : une victoire dans l’épreuve mancelle. S’il ne réussit pas à y parvenir, il laissa une trace indélébile de son passage dans l’épreuve mancelle.

GP de Monaco 1972: Beltoise, maître sous la pluie !

Parmi tous les pilotes français ayant participé au championnat du monde de Formule 1, Jean Pierre Beltoise a été un de ceux qui a permis au Sport Automobile français de retrouver le haut de l’affiche. Rares sont les pilotes qui se sont battus avec autant de courage et de persévèrance, et sa victoire au Grand Prix de Monaco 1972 a été ressentie par tous comme une forme de justice pour celui qui, ce jour là, domina de façon magistrale sous une pluie battante, toute la concurrence.

Peugeot 205 T16 : 1984, en route vers les sommets

1982 est une année charnière dans l’histoire des rallyes. La FIA ouvre aux voitures à transmission intégrale la possibilité de participer au championnat du monde des rallyes !Seule, Audi, la marque d’Ingolstadt, est prête à relever le défi avec ses coupés Quattro. Même si elle ne gagne pas le championnat du monde pilotes, elle remporte le titre constructeur et fait prendre conscience que l’avenir appartient aux 4 roues motrices. Peugeot, alors en difficulté, suite à son rachat de Chrysler Europe, décide de profiter du lancement de sa « petite » 205 pour relever le challenge et va développer celle qui va dominer le championnat du monde des rallyes, la 205 Turbo 16.