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Le plus petit modèle de la gamme était à l'origine équipé d'un moteur standard de 1608 cm3 à soupapes latérales, mais à partir de 1938, il a été remplacé par un moteur de 1776 cm3 à soupapes en tête, toujours fourni par Standard qui a également fourni la transmission manuelle à quatre rapports.
Avant la guerre, la voiture était disponible sous forme de berline ou de coupé à tête tombante, mais après la guerre, seul le modèle fermé a été fabriqué. Jusqu'en 1938, la construction de la carrosserie de tous les modèles se faisait selon la méthode traditionnelle de l'acier sur bois, mais cette année-là, elle a été entièrement réalisée en acier. La performance n'était pas un point fort, mais elle était possible à 113 km/h (70 mi/h) : la voiture avait les mêmes dimensions de cabine et un habitacle bien aménagé que ses frères à moteur plus long.
Malgré son manque de performance, un rapport de l'époque, comparant le 4-cylindres 1½-litre à ses frères et sœurs 6-cylindres, estimait que la version la plus petite de la voiture était "comme c'est souvent le cas... la plus belle voiture de course" avec une "grande voiture de croisière dans les années 1960".
Des freins actionnés mécaniquement à l'aide d'un système Girling ont été installés.
