Menu
La Jaguar Mark VIII est une berline sport de luxe à quatre portes présentée par la société Jaguar de Coventry au Salon de Londres 1956.
La voiture partageait son empattement de 10 pieds (3,05 m) avec son prédécesseur, la Jaguar Mark VII M, qui lui ressemblait beaucoup. Le changement le plus évident a été un nouveau pare-brise courbé d'une seule pièce. La distinction visuelle entre les modèles est facilitée par les changements apportés à la calandre avant et une bande de garniture chromée courbée sous la ceinture de caisse, ce qui a permis à l'usine d'offrir une variété de peintures bicolores. De plus, la nouvelle voiture avait des naissains arrière qui ont été coupés pour afficher plus de roues arrière. L'aménagement intérieur était plus luxueux que celui du Mark VII M.
Le Mark VIII a hérité de son prédécesseur le moteur 3442 cc à six cylindres en ligne qu'il partageait avec la Jaguar XK140 apparue deux ans auparavant. Dans la Mark VIII, une culasse modifiée connue sous le nom de type " B " a été utilisée. Bien qu'introduit après la tête de compétition de type " C " (telle qu'utilisée sur le modèle C-Type et disponible en option sur la XK 140), ce nom était plus logique qu'il n'y paraît à première vue. La culasse de type " B " utilisait les plus grosses soupapes de la culasse de type " C ", avec le plus petit diamètre d'orifice d'admission de la culasse XK d'origine qui avait été introduite sur le MK VII, qui était maintenant appelé le type " A ". La combinaison de soupapes plus grandes avec les diamètres d'orifice d'admission d'origine permettait un débit de gaz plus rapide à des vitesses basses et moyennes afin de promouvoir un meilleur couple à bas et moyen régime. Comme le MK VIII n'était pas susceptible d'atteindre un régime aussi élevé que les bolides de type C et que les XK 140 équipés d'une tête de type " C ", la réduction du débit à haut régime n'était pas considérée comme un désavantage.
Les moteurs équipés de la tête de type " A " étaient annoncés à 160 ch (119,3 kW) ; le MK VIII avec la tête de type " B " était annoncé à 190 ch (141,7 kW) et les moteurs avec la tête de type " C " à 210 ch (156,6 kW) :. La tête de type "B" a été peinte en vert clair sur les moteurs de 3,4 litres pour l'identifier (bleu moyen sur la marque IX plus récente avec moteur de 3,8 litres).
La tête modifiée supportée par deux carburateurs SU jumelés et utilisant une transmission manuelle à quatre rapports, signifiait que la puissance annoncée du moteur était maintenant augmentée à 190 ch (141,7 kW) : la vitesse maximale revendiquée supérieure à 170 km/h (106 mi/h) était considérée impressionnante, étant donné la masse de la voiture. Les options de transmission comprenaient une surmultipliée ou une boîte automatique à trois rapports Borg Warner.
Après deux ans de production de 6.227 unités, la Mark VIII a été remplacée par la Jaguar Mark IX.
