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La Jaguar Mark X (Mark Dix), rebaptisée plus tard Jaguar 420G, a été la berline haut de gamme du constructeur britannique Jaguar pendant une décennie, de 1961 à 1970. La grande et luxueuse Mark X succède à la Mark IX en tant que modèle de berline haut de gamme de l'entreprise, et s'adresse principalement au marché américain. La compagnie espérait faire appel aux chefs d'État, aux diplomates et aux vedettes de cinéma.
Lancée la même année que l'emblématique Jaguar E-Type, la Mark X a impressionné par ses caractéristiques techniques et ses innovations. Contrairement à ses prédécesseurs, la voiture était dotée d'une carrosserie intégrée et unitaire - la plus grande du Royaume-Uni à l'époque, ainsi que d'une suspension arrière indépendante, inédite pour les voitures de luxe britanniques du début des années 1960[3] Combinée au triple carburateur de 3,8 litres du type E, elle offrait au vaisseau amiral Jaguar une vitesse maximale de 120 mi/h (193 km/h) et pouvait supporter moins de la moitié du prix du Rolls-Royce Silver Cloud contemporain.
Malgré les éloges de la presse des deux côtés de l'Atlantique, la Mark X n'a jamais atteint ses objectifs de vente. Lorsque Jaguar a décidé de remplacer toute sa gamme de berlines par un seul nouveau modèle, le XJ6 de 1968 a utilisé la Mark X comme modèle - bien qu'avec une taille réduite. Jaguar n'a pas construit une autre voiture aussi grande que la Mark X / 420G pour le reste du siècle, jusqu'à la version LWB 2003-2009 de la Jaguar XJ (X350).
La Mark X est d'abord apparue avec le 6 cylindres 3.8l puis avec le 4.2l avant de devenir la 420G.
La ligne basse et aérodynamique indique la tendance stylistique à venir chez le félin, à l’instar des quatre phares encadrant la calandre, nouveau trait caractéristique de la marque de Coventry. A l’intérieur, Jaguar ne cache pas ses intentions de plaire à une clientèle aisée et raffinée. Que du luxe, cuir et bois précieux, du vinyle parfois, non pas pour des raisons de coût, mais, parce qu’à cette époque, ce matériau est à la mode. Bien que destinée à séduire le marché américain, Jaguar compte aussi sur sa Mark X pour concurrencer sur son territoire les Rolls–Royce vendues trois fois plus chères.
