Menu
En 1977, l'équipe de course du "Groupe 44" a connu une saison très réussie à Trans Am avec une voiture de course basée sur le châssis et le train de roulement XJ-S de série. L'équipe a remporté la coupe du championnat des pilotes de la série en 1977 pour Bob Tullius, mais a raté le titre du constructeur de deux points (une seule Jaguar participait à la série Trans-Am, comparativement à beaucoup plus de Porsche).
En 1978, une voiture de course XJS de type "silhouette" à châssis tubulaire a été construite, ce qui a permis de réduire considérablement le poids par rapport aux châssis de série de 1977. Cette silhouette de voiture n'avait que le panneau de toit de la voiture de série comme seule pièce de tôle XJS d'usine sur la voiture. Le Groupe 44 a réussi à remporter de nouveau le championnat des pilotes pour Bob Tullius et le titre du constructeur en inscrivant Brian Fuerstenau au volant de la voiture de 1977 à certains endroits pour obtenir des points supplémentaires pour Jaguar.
La voiture a survécu et a fait surface récemment dans la série des courses sportives historiques SVRA. La voiture de course du châssis d'usine de 1977 serait encore entre les mains de Bob Tullius, du Groupe 44.
