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Lamborghini 400 GT - 2+2

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Lamborghini 400 GT 2+2

Présentée au salon de Genève 1966, la 400 GT 2+2 se distingue de la 350 par son architecture de coupé 2+2 sur le même empattement de 2m55. Principal signe distinctif : les phares avant à double optique. Plus difficile à remarquer, le plancher légèrement surbaissé et la ligne de toit légèrement remontée par le carrossier Touring. Le V12 grandit aussi à 3929 cm3 par augmentation de l'alésage, pour sortir 320 chevaux à 6500 tr/mn, une évolution qui est également proposée sur le coupé 2 places. Plus puissante, mais aussi plus lourde (1500 Kg) en raison de pièces de carrosserie en acier et non en alliage comme sur la 350 GT, la 400 GT 2+2 ne progresse pas vraiment en performances mais offre tout de même une vitesse de pointe de 260 Km/h. Le moteur est accouplé à une boîte à 5 rapports ZF, douce et silencieuse. Fin de production en 1969.

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Les 24hrs du Mans reste une des épreuves que tous pilotes où marques rêvent de gagner. Ce fut le cas pour Briggs Cunningham, pilote puis constructeur américain qui mit toutes ses forces afin de décrocher le St Graal : une victoire dans l’épreuve mancelle. S’il ne réussit pas à y parvenir, il laissa une trace indélébile de son passage dans l’épreuve mancelle.

GP de Monaco 1972: Beltoise, maître sous la pluie !

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