Au Salon de l'auto de Genève 1992, Automobili Lamborghini SpA a présenté le prototype d'une version roadster de son produit phare, la Lamborghini Dimais il a fallu toutefois encore trois ans de travail et de développement pour que le Diablo VT Roadster soit prêt à être dévoilé.

Elle a été un peu remaniée ; ce n'était pas tout à fait la même voiture que le prototype trois ans plus tôt. La carrosserie a été modifiée, les deux fentes verticales conduisant l'air sur les freins à disque arrière.

Le spoiler avant a été complètement redessiné pour distinguer le VT Roadster de ses homologues fermés "normaux". Les phares antibrouillard sont maintenant séparés. De plus, des prises d'air jumelées ont été montées à côté de ces feux rectangulaires pour guider l'air sur les freins à disque avant.

Le VT Roadster utilisait maintenant quatre échappements ovales au lieu des premiers ronds.

Le capot moteur a dû être redessiné, de même que la carrosserie derrière les deux passagers, car c'est là que le toit était rangé lorsqu'il n'était pas en place au-dessus du conducteur. Cette section de toit était faite de fibre de carbone pour réduire le poids. Lorsque le toit était rangé dans le couvercle du moteur, il ne restait pas ouvert lors de l'accès au moteur, il fallait remettre le toit en place lors de la vérification de l'huile.

D'ailleurs, la version Roadster n'était disponible qu'en version VT. Même si une Diablo Roadster SV à propulsion arrière a été développé en usine, elle a été très peu fabriquée et sont toutes des commandes spéciales.

À l'intérieur, le Roadster ressemblait beaucoup au dernier Diablo VT dont il utilisait toute la configuration du tableau de bord. Toutefois, le cuir utilisé pour les sièges a été spécialement choisi pour le Roadster, car la possibilité de pluie était toujours présente et le cuir devait également résister à la lumière directe du soleil lors de la conduite sans toit, ce à quoi le Roadster était bien sûr destiné.