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La Lotus 19 ou Monte Carlo est une voiture de sport à moteur central conçue par Colin Chapman de Lotus et construite de 1960 à 1962.
La 19 a un moteur central à propulsion arrière avec une carrosserie en fibre de verre sur un cadre tubulaire, conçue à l'origine avec un moteur Coventry Climax FPF de 1,5 à 2,75 litres, construit pour les voitures de Grand Prix, couplé à la boîte séquentielle à cinq rapports de Lotus, surnommée la " Queer Box ", qui a posé beaucoup de problèmes sur la Lotus 15, mais dont la fiabilité pour Lotus la 18 fut grandement améliorée. Le surnom de "Monaco" avait été donné en l'honneur de Stirling Moss pour sa victoire au Grand Prix de Monaco en 1960, première victoire de Lotus en F1. On dit que cela aurait lancé la rivalité avec la Cooper Monaco, affublée du surnom après une victoire à Monaco en 1958.
Vers la fin 1963, John Klug, fondateur de Pacesetter Homes Racing, a commandé à Lotus la construction d'un véhicule spécial 19 équipé d'un V8 Ford. Le nouveau moteur léger à bloc en fer 289 c.c. de Ford a été choisi plutôt que le petit V8 en aluminium d'Oldsmobile. Roy Campbell a fini la voiture dans le sud de la Californie. Dan Gurney, qui avait connu un succès considérable au volant de l'Arciero Brothers Lotus 19-Climax en était le pilote.
En raison de ses caractéristiques uniques, elle était connue comme la 19B, la seule 19 avec cette appellation. Livrée à l'origine en livrée rouge, la voiture est apparue pour la première fois à Nassau en décembre 1963. En 1964, c'était la voiture de sport la plus rapide au monde, mais le point faible de la voiture était sa boîte-pont Colotti, dont le manque de fiabilité a entraîné de nombreux abandons. Vers le milieu 1965, elle était déjà devenue obsolète. Elle a continué à courir dans le sud de la Californie où elle a finalement été perdue de vue. Wayne Linden de Roseville, Californie, l'a retrouvée dans un semi-remorque attendant d'être transformé en buggy. Il l'a restaurée dans sa configuration du début 1964, à l'exception de la boîte-pont Colotti, et l'a utilisée dans la plupart des événements du club Cobra. Il l'a vendue à Gordon et Nancy Gimble. Aujourd'hui, la voiture apparaît régulièrement lors d'événements de voitures anciennes aux États-Unis.
Dix-sept Lotus 19 ont été construites, mais beaucoup ont été détruites et certaines ont été complètement reconstruites.
