Jacques Saoutchik ouvre sa carrosserie en 1906 et devient rapidement l'un des carrossiers les plus exclusifs, d'abord à Paris, puis en France et enfin dans le monde. Les riches, les célèbres et les puissants ont rendu visite au maître dans la rue Jacques Dulud à Neuilly, le centre de la carrosserie française, juste en dehors de Paris. Saoutchik a rapidement développé des styles uniques et reconnaissables qui, bien que distincts, partageaient un trait commun : ils ont toujours été le tout dernier mot du style chic et haut de gamme. En même temps, les carrosseries Saoutchik se distinguent par une qualité de fabrication presque excessive et par la beauté de la marqueterie intérieure. Après la Première Guerre mondiale, Saoutchik a développé et breveté d'élégants mécanismes de capote de cabriolet, y compris des capotes qui ont complètement disparues dans la carrosserie.

Tout cela s'est conjugué avec le magnifique style de carrosserie La Baule introduit par Saoutchik en 1926 et nommé d'après la ville balnéaire de la côte Atlantique nord-ouest de la France où s'est tenu un important concours d'élégances à partir de 1924. C'est l'un des modèles les plus innovants, les plus réussis et les plus spectaculaires de la gamme Saoutchik de la fin des années 1920. Malgré son coût élevé, les cabriolets La Baule ont été construits sur plusieurs châssis de luxe, dont Minerva, Isotta Fraschini, Rolls-Royce et Mercedes. Les indices de style Signature Saoutchik comprenaient le mécanisme du haut qui disparaissait complètement et l'utilisation exquise d'un travail brillant.

Cependant, l'innovation stylistique la plus surprenante a été l'utilisation créative par Saoutchik d'une large ceinture de caisse qui suivait la courbure du pont arrière du bobtail - en combinaison avec une résurrection de la ligne de caisse en fiacre datant de l'époque des voitures sans chevaux, courant en un léger balayage sur le côté du capot du pilier du pare-brise au tablier du châssis. Saoutchik a utilisé cette queue de billard inspirée sur un certain nombre de modèles, mais c'est sur La Baule qu'elle a le mieux fonctionné. Dès la saison 1926, Saoutchik remporta si régulièrement le Grand Prix du concours d'élégance français que certains de ses concurrents ont dû penser que cela ne valait pas la peine d'y participer.