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Conscient de la prise de poids de sa voiture, Porsche propose à partir d'avril 1951 une évolution de motorisation. Un nouveau 1300 cm3 dérivé du moteur VW vient se positionner au-dessus du 1100 de base. Il offre seulement 4 ch supplémentaire mais plus de couple. Une version 1300 S (adaptée au Super) vient coiffer la gamme avec une puissance de 60 ch à 5500 tr/mn.
La 1300 inaugure également la nouvelle boîte de vitesses synchronisée maison et des freins à commande hydraulique, deux nouveautés étendues au modèle de base. Le cabriolet 356 suit les mêmes modifications esthétiques et techniques que le coupé.
Elle connaît les mêmes évolutions que la 1100 : en 1953 les petits feux rectangulaires deviennent ronds, le pare-brise en deux parties devient un pare-brise plié, les feux stop sont intégrés aux feux arrière et les pare-chocs sont séparés de la carrosserie par des butoirs. En 1954 les clignotants avant sont intégrés aux grilles de l'avertisseur.
