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Conscient de la prise de poids de sa voiture, Porsche propose à partir d'avril 1951 une évolution de motorisation. Un nouveau 1300 cm3 dérivé du moteur VW vient se positionner au-dessus du 1100 de base. Il offre seulement 4 ch supplémentaire mais plus de couple. Une version 1300 S (adaptée au Super) vient coiffer la gamme avec une puissance de 60 ch à 5500 tr/mn.
La 1300 inaugure également la nouvelle boîte de vitesses synchronisée maison et des freins à commande hydraulique, deux nouveautés étendues au modèle de base. Le cabriolet 356 suit les mêmes modifications esthétiques et techniques que le coupé.
Elle connaît les mêmes évolutions que la 1100 : en 1953 les petits feux rectangulaires deviennent ronds, le pare-brise en deux parties devient un pare-brise plié, les feux stop sont intégrés aux feux arrière et les pare-chocs sont séparés de la carrosserie par des butoirs. En 1954 les clignotants avant sont intégrés aux grilles de l'avertisseur.
Le cabriolet est équipé d'une capote en tissu doublé avec une petite lunette arrière et à partir de 1953, la lunette en plastique flexible est élargie.
