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La 911, tout d'abord produite uniquement sous la forme Coupé, disposait d'une carrosserie autoporteuse et était propulsée par un nouveau moteur 2,0 litres six cylindres à plat générant une puissance de 130 ch.
À partir de l'année-modèle 1967, la 911 fut également disponible comme « cabriolet de sécurité » (Targa), équipée d'un arceau de sécurité fixe et d'un toit pliant escamotable. La dénomination était une référence à la célèbre course italienne Targa Florio, que Porsche remporta à plusieurs reprises. À partir de l'année-modèle 1969, l'empattement a été allongé de 57 mm, ce qui permit d'accroître le confort de conduite et d'obtenir un comportement dynamique plus stable.
Avec le lancement des modèles Targa, Porsche réagissait aux exigences accrues en matière de sécurité concernant les véhicules ouverts aux États-Unis. Grâce à l'arceau de sécurité fixe, les occupants étaient protégés en cas de retournement.
