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En 1993 également, Porsche a mis au point un prototype 964 Turbo S hautement perfectionné pour une utilisation dans le sport automobile international. Cette voiture, connue sous le nom de Turbo S Le Mans GT (ou tout simplement Turbo S LM-GT), était basée sur le Turbo S standard, mais dépouillée et modifiée pour une utilisation sur circuit. Un becquet a été ajouté à l'avant, tandis que deux entrées d'air ont été ajoutées juste au-dessus des passages de roues arrière. Un aileron arrière de course réglable a été ajouté sur le dessus de l'aileron du Turbo standard. Des passages de roues plus larges ont été utilisés pour loger des nappes de course de 12 pouces (300 mm) de large. L'intérieur a été complètement démonté, un arceau de sécurité a été ajouté et les fenêtres ont été remplacées par du plastique. Le moteur utilisé n'était pas celui d'une voiture de route standard, mais celui d'une plus petite voiture bi-turbo de 3,2 litres développant 475 ch.
La Turbo S LM-GT a fait ses débuts aux 12 Heures de Sebring en 1993 où la voiture a terminé septième au général et première de sa catégorie avec l'équipe de course Porsche Brumos. De là, la voiture a été inscrite aux 24 Heures du Mans, sous le couvert de l'équipe de l'usine Porsche. La voiture n'a cependant pas pu terminer sa course après que le moteur a été endommagé en début de course. Pour 1994, le Turbo S LM-GT sera confié à Larbre Compétition, où un nouveau moteur de 3,6 litres basé sur le 993 sera utilisé à la place du moteur de 3,2 litres. L'équipe a commencé l'année avec une deuxième place aux 24 Heures de Daytona, avant de passer à la sélection des manches du BPR Global GT Series. La voiture remportera les quatre courses auxquelles elle a participé, y compris le 1000 km de Suzuka. Le Turbo S LM-GT a fait quelques apparitions en 1995 avec Obermaier Racing avant de prendre sa retraite.
Les travaux de développement de la Turbo S LM-GT ont aidé Porsche à créer en 1995 la 911 GT2 de la génération 993, qui sera produite en série et vendue à des clients de course. Certaines équipes, incapables d'acheter de nouvelles 911 GT2, ont développé leur propre version biturbo de la 964 Turbo pour imiter la Turbo S LM-GT, mais n'ont pas eu le succès du projet de l'usine.
