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La génération 964 avait apporté la transmission intégrale à la 911 mais faute d'un développement trop rapide, elle en avait oublié ce qui caractérisait sa personnalité : la sportivité. Avec la 993, Porsche remet les pendules à l'heure et confirme que l'avenir de la 911 passe, aussi, par la transmission intégrale. En septembre 1994, la nouvelle Carrera 4 fait sa première apparition au salon de Paris. Elle dispose des mêmes caractéristiques moteur et esthétiques que la version deux roues motrices mais inaugure une transmission intégrale complètement revue et plus légère de 50% que le modèle précédent.
La Porsche 993 Carrera 4 "deuxième génération" apparaît un an après la première. Comme toute les 993 de la seconde génération, elle adopte plus de puissance, passant de 272 ch à 285 ch.
La majeure évolution de cette 993 "deuxième génération" sera donc essentiellement le VarioRam que Porsche ne conservera pas sur la 996, préférant moduler les volumes de plénum pour lisser la courbe de couple (Variocam). Au millésime 97 (Août 96), la boîte 6 aux rapports plus longs (type G50/20) de la version US est accouplée au moteur et équipe d'emblée toutes les Carrera.
