Porsche 911 Carrera RSR 2.8 

La production de la RS 2.7 a commencé en 1972 et ses performances étonnantes en ont fait un succès immédiat. Plus de 500 voitures furent produites, ce qui a permis à la Porsche de l'homologuer au championnat GT 1973. Le règlement permettait d'apporter certaines modifications aux voitures de course par rapport aux voitures de route. La différence la plus évidente entre la Carrera RS 2.7 et la Carrera RSR 2.8 était la légère augmentation de cylindrée.

Le moteur a été alésé à 92 mm, ce qui a donné une cylindrée de 2,8 litres. Le taux de compression a été porté à 10,5 :1 et, avec l'augmentation de la cylindrée, il a donné lieu à un bond de puissance stupéfiant de près de 100 ch. Des roues arrière encore plus larges ont été montées et pour les accueillir, les arches de roues ayant été élargis, donnant à la RSR 2.8 une allure très agressive. Les disques ventilés et à perçages croisés dérivés de la Porsche 917 ont remplacé les freins d'origine.

Lors de ses débuts en course aux 24 Heures de Daytona en 1973, la 911 Carrera RSR 2.8 s'est immédiatement révélée être la voiture à battre. Après que les coureurs du prototype de 3 litres ont abandonné, Peter Gregg et Hurley Haywood ont remporté la victoire finale, battant les Corvettes de 7 litres et les Ferrari de 4,4 litres - exploit réitéré à la Targa Florio ainsi qu'à Sebring. Dans le championnat Européens de voiture GT, pour lequel la RSR 2.8 a été conçue à l'origine, elle fut presque imbattable, remportant six des neuf manches et le championnat.

Tout au long de la saison, Porsche a développé une version "prototype" de la 2.8, qui comportait d'autres modifications qui ne la rendaient plus éligible dans la catégorie Groupe 4. Ces modifications ont été apportées à une nouvelle série de voitures de route, la Carrera RS 3.0 de 3 litres, rendant la RSR 3.0 éligible pour la course en 1974. La nouvelle voiture imita la domination de la 2.8 dans la catégorie Groupe 4 et son remplaçant, la 934 Turbo de 1976, fit de même.

Production usine

un seul prototype et huit voitures usines furent construits par Porsche en 1972.

Châssis RS2 (Prototype)

Châssis R1

Châssis R2

Châssis R3

Châssis R4

Châssis R5

Châssis R6

Châssis R7

Châssis R8

Production destinée aux privés

49 voitures ont été construites en 1973, destinées aux équipes privés. Ces autos possèdent toutes des numéros de châssis différents des voitures d'usine.