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Devant le succès de la 911 SC Cabriolet, Porsche renouvelle bien évidemment l'opération. Porsche développe son catalogue de modèles, mais également celui des options. Il propose désormais, l'option Turbo Look (ancêtre des 4S actuelles) sur tous les modèles de la gamme. Au cours des 5 années de production, le moteur n'évoluera pour ainsi dire pas, seule la boîte de vitesse sera remplacée fin 1986, par une boîte Getrag au débattement un peu plus court (G50). Les séries limitées continueront à faire leur chemin au sein de la marque avec un modèle "Club Sport", et une édition spéciale Jubilé pour commémorer la 250.000 eme 911 !
Avec 231 ch et un couple de 280 Nm à 4 800 tr/min, la 911 Carrera 3.2 gagne en performance. La boîte 915 est conservée mais avec le quatrième et le cinquième rapports allongés (type 915/63). La gestion de l'allumage et de l'injection sont totalement électroniques (boitier Bosch motronic).
Au millésime 1987 (août 1986), elle adopte la boîte de vitesses G50 avec des rapports modifiés et un embrayage hydraulique qui soulage le mollet du pilote.
