Dodge Monaco -  Série V
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En août 1987, Chrysler a finalisé l'acquisition d'American Motors (AMC). En plus de sa propriété des voitures de la gamme Jeep, Eagle et des Renault Alliance et Encore, AMC éta...

Dodge

Résumé

Histoire

Dodge Monaco - Série V

En août 1987, Chrysler a finalisé l'acquisition d'American Motors (AMC). En plus de sa propriété des voitures de la gamme Jeep, Eagle et des Renault Alliance et Encore, AMC était également recherchée pour sa capacité à développer et à concevoir des voitures rapidement (et à moindre coût). AMC construisait déjà les Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury et Chrysler Fifth Avenue, sous contrat avec Chrysler à partir de 1986. Chrysler avait également un grand besoin de capacité de production et AMC avait de grandes capacités dans sa nouvelle usine de Bramalea.
L'Eagle Premier a été lancée en 1988, et la production a commencé en septembre 1987. Toute la production a été badgée sous le nom d'Eagle. La Premier était le fleuron de la gamme de modèles Eagle.
Dans le cadre de l'accord d'achat, Chrysler était contractuellement obligée d'utiliser 260 000 moteurs V6 PRV. Comme Eagle a vendu moins de 90 000 exemplaires de la Premier dans ses deux premières années de production, Chrysler a cherché à remplir plus rapidement son obligation envers Renault en commercialisant une version rebadgée de la Premier sous la marque Dodge.
En 1990, le logo Monaco a été réintroduit après une interruption de 12 ans, remplaçant directement la Dodge Diplomat. La Monaco était donc une version rebadgée de l'Eagle Premier, vendue en versions LE (standard) et ES (luxe). Elle était donc équipée du V6 PRV de 3.0L.
En 1993, la Dodge Intrepid a remplacé la Monaco et la Dynasty, l'Eagle Vision remplaçant la Premier.

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Images

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