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Lamborghini 3500 GTZ

Lamborghini 400 GT

Lamborghini Espada

Lamborghini Jarama

Lamborghini Bravo

Lamborghini Urraco

Lors du salon de l'automobile de Turin de 1965,&nbsp;une 350 GT différente&nbsp;fut exposée. Touring avait conçu et construit un cabriolet dans le même esprit que le le coupé et l'avait baptisé 350 GTS (aussi appelé 350 GT Spyder). Seulement deux exemplaires&nbsp;furent construits&nbsp;à l'origine. L'une exposée sur le stand Touring (la noire/verte émeraude 0328), la seconde, peinte en or sur brun, exposée sur le stand Lamborghini, châssis 0325.Seulement quelques modifications mineures furent apportées à la GT pour en faire la GTS. En supprimant le toit, les vitres furent&nbsp;modifiées et le coffre fut ainsi&nbsp;redessiné. Le tableau de bord et la console centrale de ces GTS ont également été légèrement modifiés et sont encore plus travaillés&nbsp;que ceux de la version GT.Touring conçut&nbsp;également un toit rigide pour cette voiture, dans l'optique de la produire en petite série. Rappelons qu'à&nbsp;cette époque, Touring traversait une période très difficile, n'assurant la production que de ces deux voitures. Ferruccio souhaitait&nbsp;également créer une voiture silencieuse, utilisable par tous les temps, avec des performances de haut niveau, le&nbsp;cabriolet ne s'imposait donc pas. Il existe quelques photos d'époque du châssis 0328 avec son hardtop.&nbsp;La voiture dorée 0325 fut livrée avec le moteur #0304. Dans sa livrée&nbsp;Nocciola Metalizzato Nitro et intérieur brun Testa di Moro, elle fut immatriculée à Milan, en Italie, avant d'être expédiée à Kaplan New York le 30 mars 1966. En 1979, elle&nbsp;fut mis en vente par Ed Ulrich pour 39 000 dollars.&nbsp;Elle fut alors repeinte&nbsp;dans une teinte&nbsp;blanc/crème et équipée des deux phares scellés 400 GT 2+2, probablement pour se conformer à la réglementation américaine. Elle fut ensuite vendue à Al Burtoni qui l'équipa de&nbsp;plaques d'immatriculation personnalisées "350-GTS". Ce dernier&nbsp;l'a conservé&nbsp;pendant près de 30 ans avant que Valentino Balboni ne la restaure dans sa configuration d'origine&nbsp;pour la collection du suisse Albert Spiess sur une période de six mois.La 0328 reçut&nbsp;le moteur 0283 et fut terminée dans une livrée&nbsp;Nero Acrilico avec&nbsp;intérieur verde. Elle fut&nbsp;livrée à Odin à Madrid en Espagne le 26 mars&nbsp;1966, puis&nbsp;présentée au Salon de l'automobile de Barcelone en 1966 avec des plaques espagnoles. En 1972, elle changea&nbsp;de mains et fut repeinte en rouge. Son&nbsp;hardtop noir était encore avec la voiture quand elle fut cédée en&nbsp;1982&nbsp;au Prince Altani d'Arabie Saoudite (notez qu'elle fut proposée à la&nbsp;vente en 1980 aux Pays-Bas par Rudy Pas).&nbsp;La rumeur veut qu'Ubaldo Sgarzi ait inspecté la voiture à Marbella avant qu'elle ne soit envoyée à l'usine pour une restauration complète à la fin des années 80, durant laquelle elle retrouvera sa couleur noire initiale.En 1982, Automobili Lamborghini SpA a effectué une conversion sur une 350 GT - châssis 0160 et&nbsp;moteur 1395 -&nbsp;pour un client français. Le propriétaire est resté anonyme et nous n'avons aucunes traces de la&nbsp;troisième 350 GTS. Certaines sources indiquent que la 350 GTS noire vue à l'usine dans les années 80 était en fait la voiture 0328 du Prince Altani lors de la restauration.

Lors du salon de l'automobile de Turin de 1965,&nbsp;une 350 GT différente&nbsp;fut exposée. Touring avait conçu et construit un cabriolet dans le même esprit que le le coupé et l'avait baptisé 350 GTS (aussi appelé 350 GT Spyder). Seulement deux exemplaires&nbsp;furent construits&nbsp;à l'origine. L'une exposée sur le stand Touring (la noire/verte émeraude 0328), la seconde, peinte en or sur brun, exposée sur le stand Lamborghini, châssis 0325.

Lamborghini 350 -  GTS

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Lamborghini 350 - GTS

Résumé

Commentaires sur la Lamborghini 350 - GTS

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